Toegangstechniek voor logistiek en transport

Op een logistiek terrein komt het verkeer in golven: de aanvoer in de vroege ochtend, de uitgaande ritten rond het middaguur, de retouren aan het einde van de dag. Elke vrachtwagen die bij de slagboom moet stoppen om te bellen of een pas te zoeken kost tijd, en een rij trekker-opleggers staat al snel tot op de openbare weg. Dat geeft niet alleen vertraging maar ook overlast voor de omgeving, want stationair draaiend vrachtverkeer bij een bedrijf is een bekend klachtonderwerp bij omgevingsdiensten.

Tegelijk wordt van u verwacht dat u weet wie er op het terrein is. Wie goederen met een hoge waarde opslaat of voor verladers werkt die een beveiligingscertificering eisen, moet kunnen aantonen dat het yard is afgesloten, dat poorten bemand of elektronisch bediend zijn en dat bezoekers en chauffeurs geregistreerd worden. De TAPA FSR-standaard voor magazijnen en distributiecentra stelt daar concrete eisen aan, tot en met het vastleggen van het kenteken van elk voertuig en een bezoekerslog dat minimaal dertig dagen bewaard blijft.

De installatie moet dat volhouden bij honderden bewegingen per dag, in weer en wind en op tijdstippen waarop er niemand bij de poort zit. Dat vraagt om slagbomen die voor continu gebruik zijn ontworpen, een bediening die zonder portier werkt en een terugvaloptie voor de chauffeur die niet herkend wordt.